TRW FESTEGGIA UNA PIETRA MILIARE NELLA PRODUZIONE DI SERVOSTERZI ELETTRICI

Düsseldorf, 23 Marzo, 2010 - TRW Automotive Holdings Corp (NYSE: TRW) festeggia la produzione dei primi quindici milioni di servosterzi elettroidraulici (EPHS) e dei primi dieci milioni di servosterzi elettrici (EPS) su scala mondiale. 

Frank Lubischer, Vice President Engineering - TRW Steering & Suspension, ha così commentato: “La produzione dei primi quindici milioni di servosterzi elettroidraulici (EPHS - Electrically Powered Hydraulic System) e dei primi dieci milioni di servosterzi elettrici (EPS - Electrically Powered Steering) rappresenta un'importante pietra miliare per TRW, che suggella così l’inarrestabile successo del proprio portafoglio di prodotti EAS (Electrically Assisted Steering), sviluppati a partire dal 1992 in ambito innovazione”.

I sistemi di servo-assistenza elettrica TRW sono in produzione da ormai 10 anni e, più recentemente, l'azienda ha introdotto l'innovativa tecnologia “Belt Drive” (servoassistenza elettrica su cremagliera, n.d.r.) su una fascia di vetture comprendente Ford Fusion, Flex, Taurus, Mercury Milan, Lincoln MkT ed MkS.

Entrambe le tecnologie sopra menzionate offrono notevoli vantaggi in termini di riduzione sia dei consumi di carburante sia delle emissioni di CO2 rispetto al servosterzo idraulico tradizionale. Permettono, infatti, di risparmiare da 0,3 a 0,4 l di carburante ogni 100 km, con una corrispondente riduzione delle emissioni di anidride carbonica di circa 7-8 g/km.

Secondo Lubischer, la domanda di queste tecnologie è destinata ad aumentare: “Le proposte di regolamentazione legislativa in attesa di approvazione in vari stati, tra cui il Nord America e la Cina, oltre agli obiettivi per le emissioni stabiliti dall'Unione Europea, determineranno l'implementazione di norme più severe sulle emissioni di CO2.
Tenendo inoltre conto da un lato del desiderio dei consumatori di tutelare l'ambiente e dall’altro dell'andamento dei prezzi dei carburanti, che hanno raggiunto cifre record in tutto il mondo, è molto probabile che lo sviluppo e la diffusione della tecnologia EAS subisca un'ulteriore accelerazione nei prossimi anni”.
 
La tecnologia EPHS è una soluzione collaudata e pronta all’uso, in grado di soddisfare le richieste prestazionali di carico sterzante della maggior parte delle vetture passeggeri.  Grazie alle opzioni di “packaging” e montaggio flessibili, questa tecnologia offre gran parte dei vantaggi di un sistema completamente elettrico, a livello di funzionalità, risparmio di carburante e riduzione delle emissioni.  La tecnologia EPHS, inoltre, è ideale per le vetture elettriche ibride (HEV), poichè può essere utilizzata sia con sistemi di propulsione tradizionali sia, appunto, con i sistemi ibridi. L'elevato grado di flessibilità consente di ridurre al minimo i costi di progettazione e di accelerare al massimo il time-to-market dei sistemi EAS TRW.

TRW propone, inoltre, due soluzioni EPS, che coprono tutto il parco vetture e consumano energia solo quando è richiesto l'intervento del servosterzo.  La prima è rappresentata dallo sterzo elettrico su colonna, la seconda dalla tecnologia Belt Drive, in cui l'energia del servosterzo è applicata direttamente alla cremagliera per mezzo di un meccanismo con trasmissione a cinghia e vite a ricircolo di sfere.

Lubischer ha così concluso: “TRW si trova in una posizione ottimale per supportare le case automobilistiche nella loro ricerca di soluzioni che consentano di ridurre il consumo di carburante.  Disponiamo di tecnologie collaudate, che possono essere adattate facilmente sia alle soluzioni tradizionali sia alle applicazioni ibride.  Questo facilita la possibilità per i nostri Clienti di installare un sistema sterzante, che migliora il rendimento e riduce il consumo di carburante, lavorando in sinergia con il sistema di trasmissione complessivo”. 

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